如果没有数据显示的话，托托沃尔夫根本发现不了，毕竟从数据上看，步泽履的车速从70km陡然加速也不到1秒的时间到了75，随后就降了下来。
5km的速度，在行驶的汽车上根本感觉不来，而且还是那乍然而是的1秒不到时间。
但就是这1秒，让步泽履在维修区赛道上抢到了优势，这让路特斯的赛车无法第一时间从维修间里面出来。
不过经验丰富的尼基劳达刚才就注意到了，这会看到托托沃尔夫回来开始对赛会干事抗议，心中也就了然了。
车队的数据肯定是不会拿出来给赛会干事的，而赛会想要调查步泽履只能通过维修区赛道上的测速器。
可这玩意又不是全程都放一个，想要查出来，呵呵。
“放心，没事的，这小子聪明着呢。”尼基劳达说着压低声音并且关了麦克风“超了多少？”
托托沃尔夫指了指面前的键盘数字，随后同样压低声音，用手挡住嘴“不到1秒。”
尼基劳达一下就明白怎么回事了，点了点头。
“最多罚时3秒，给他们一些压力！”尼基劳达同样挡着嘴说道“在赛道上路特斯也挡不住我们。”
托托沃尔夫自然明白怎么跟赛道干事怎么交涉。
这也就是路特斯车队了，要是换成法拉利或者红牛。
好吧，红牛别看三连冠，但是要是红牛的话，这事八成也就是睁一只眼闭一只眼过去了。
可要是换成法拉利。
说句不客气的话，法拉利哪天要是说不玩F1了，伯尼和所有F1高管全部要跪在法拉利大门前道歉。
不管他们有没有错，反正就是道歉就对了。
法拉利≠F1。
但是在普通观众眼中F1=法拉利。
所以，刚刚在维修区要是换成阿隆索，步泽履emmm……
哪怕罚时3秒还是会干，在赛道上分分钟就能把法拉利拉出5秒以上的距离。
要是让法拉利挡在前面，可能要花费半圈乃至一圈才能超过去。
这不，开启了巡航模式的步泽履根本不知道此时直播画面中，他的名字前面已经有了一个‘放大镜’的小符号。
这就表示步泽履的赛车正处在‘调查’状态。
现在的步泽履再次变成了一条咸鱼，前不着村后不着店，他追不上维特尔，格罗斯让已经放弃追赶开始保胎了。
好歹他现在的排位还是第三的领奖台位置，韦伯再次之前已经完成换胎了，韦伯距离他还有8秒的距离呢。
步泽履这边跑了1圈，直播画面上他名字列表前面的放大镜已经消失，并且转播画面还给出了字幕。
‘10号赛车在维修区并无危险驾驶’
然后就没有了。
其实赛会想要细查不是查不出来，但是有必要吗？
步泽履第二，维特尔第一，这两个人可是在争夺世界总冠军，这样的排名不是更好看吗。
比赛才刚刚过半，双方现在距离远，但是仍旧有争斗的机会啊，万一出一辆安全车呢？
要是罚时了，那步泽履和后面的车就迅速拉近，说不定位置一下要掉3-4个，那还怎么给观众上演精彩的争冠表演。
可是没有罚时，步泽履和维特尔这20多秒的差距不就瞬间没有了嘛。
所以那句话怎么说来着？
你想要公平，那就去参加体育比赛，但你想要绝对公平，那就不要参加体育比赛。
在所有赛车完成了第一次进站后，前方车阵没有太大什么变化，所有的排名也算是在情理之中。
1，维特尔
2，步泽履+22秒
3，格罗斯让+5秒
4，韦伯+8秒
5，汉密尔顿+3秒
6，马萨+4秒
7，阿隆索+2秒
8，罗斯伯格+0.5秒。
9，霍肯伯格+7秒。
10，巴顿+2秒。
前十名现在前三名一个车阵，但韦伯，汉密尔顿，马萨，阿隆索，罗斯伯格是第二车阵。
至于霍肯伯格，巴顿乃至积分区以外那就是另一个车阵。
韦伯现在就像一个瓶塞子，死死的挡在第二车阵最前面，但他这个瓶塞子想要拔掉可是不容易。
至少凭借身后的迈凯轮，法拉利是没办法做到的，这会想要看精彩镜头也就是看罗斯伯格什么时候追到韦伯身后了。
当然了，现在的看点也给了法拉利车队，马萨会不会让车，亦或者要对当年抢了自己世界冠军的汉密尔顿发起攻击。
马萨前后这两个家伙算起来都是他的‘仇人’啊。
当年没有阿隆索一撞，他在新加坡也不会从无限大优势变成均势，甚至损失掉冠军。
而就是丢掉这个冠军，在最后的巴西站即使拿到分站赛冠军还是丢掉了F1世界总冠军的头衔。
抢走他总冠军的正式前方在最后一站跑了个第五的汉密尔顿。
这仨人跑在一起还是很有看点的。
这不，摄像机给了一个步泽履和维特尔相距的差距字幕后，就把镜头直接给了这边。
罗斯伯格在第一次进站换胎前已经跑到了第十，现在不声不响的Undercut掉巴顿，继而超过了霍肯伯格。
佩雷兹之前一度来到第十，但是现在嘛，已经掉到12去了。
事实上奥斯汀这一战的焦点始终都在这里，步泽履之前死活超不过韦伯给了一些镜头后就把视线转到后方超车镜头了。
至于一阵的混乱进站排序后，现在稳定下来，镜头再次转回了这边，毕竟有超车才能让观众看的有兴趣一些。
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